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                    沖壓彎頭

                    沖壓彎頭

                    產品詳情

                          沖壓彎頭還有一個別的名稱,叫做壓制彎頭。實際上現在的這樣的一個用戶不存在了,記得孟村剛開始生產彎頭的時候每一個工廠里邊都有一個用磚壘砌起來的燒煤火的爐子。買回來的一些無縫管材,然后根據產品的長度紛紛地切割成一段一段。然后呢放到煤火的爐子里面進行燒制。爐火熊熊慢慢的就將這一段管子燒得渾身通紅。然后呢再用鐵鉗子,或者是其他的工具把這一段管子從煤火中給取出來然后放到模具上。用壓力機把他,壓制成一個彎頭。實際上現在還只是說一個半成品。等到成為一定的形狀之后,通常就是九十度的產品。放到一邊讓產品慢慢地自然冷卻。最后再放到車床上,把產品兩端的坡口給加工出來。往往這個時候產品也就基本上成型了。碰上講究一些的廠家呢,用砂紙把產品本身的一些氧化皮的全給擦掉,再進行一打磨拋光的工作。

                        而有一些常見的則是這樣的產品在刷上漆就進行外面的銷售。不過打磨拋光的那種沖壓彎頭產品相對的價格要高一些從外觀上從直觀上來看會挺漂亮的。這個時候的產品?完美無缺的叫做沖壓彎頭,就是這樣的一個工藝。

                        但是就現在而言,再把現在生產的彎頭叫做沖壓彎頭有點不合適。問題就是現在的一個彎頭產品是用一個中頻推制的工藝來進行加工生產的,產品生產出來之后外觀特別的漂亮,沒有什么氧化皮子。里面的也都是鉛粉呈現出一副亮晶晶的樣子。而外皮也都是非常的光潔的。現代的產品,名字應該改一下了,不應該叫做沖壓彎頭而應該叫做推制彎頭。

                        這是說的這種工藝的最多也就是到700這個口徑為止。為什么這樣說了,因為,700的這個口就在網上,沒有這么大的推制機了。即便是有這樣的一個推脂機也沒有這么粗的無縫鋼管了。所以往往700往上都是用鐘擺,壓片子,然后再進行組合這樣的一個生產工藝,實際上就是秒速飞艇所說的一個國家標準中的,這13401-2005的一個標準體系了。這上面還是有很多的氧化皮子的,因為畢竟生產工藝和推制的不一樣。

                       很大的產品都是由兩片然后組合在一起進行焊接而完成的。往往都是在彎頭的背部和班頭的小面處有各有一道焊縫。也稱其為對焊彎頭。

                        不過呢,現在也有很多的單位很多的工廠,往往改不了這樣的一個沖壓彎頭名稱已經叫習慣了,所以呢也就相約成俗,將其稱為沖壓彎頭了其實是所表達的意思也是一樣。

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